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RV装备 载车也不是问题 超大型拖车上路

2020-06-08 147 views 606

      许多老闆一定头疼过物流货运的问题,或是喜欢特殊休闲活动而有大型器具要运输时,板车运输绝对是个好方法,不必有求于人。 

      最近买了一辆大型重机,由于车型属于限量版,非常稀有,于是南下彰化订购,可是笔者家住台北,交车时势必得靠机车托运,要不然就是自个儿骑回台北。询问下,托运公司说要小车去载,然后集结上大板车北上,之后再分车到各地。好麻烦!实在无法相信业者所保证的毫髮无伤,况且更不是保险能赔得了。当时还真想跟朋友借一辆拖重机专用的拖车,亲自把爱车运回来。 

      事实上,在国外不少人是开车,后面加挂尾车载着重型机车游玩各地,到了驻地后,放下重车在周围活动。目前国内正逢夏季到来,许多户外活动,尤其是海上活动都会更频繁,我们所要报导的拖车,绝对可以解决这个烦人的运输问题。本文採访的车主,本身非常喜欢汽车运动,经常参加国内的拉力赛,由于考量到比赛车无法道路行驶,长久之计还是决定购买一辆拖车,在哪比赛,车就拖到哪。当然,这样的延伸还有轻航机、香蕉船、水上摩托车等等,同样都适用这类拖车。 

      多功能拖车 来自露营车的底盘 

      其实露营拖车跟拖车架有着密不可分的关係,两者的关係就像我们熟悉的房车,其车壳与底盘,就结构而言,拖车架可说是露营拖车的平台,裸露的拖车架除了放置露营车舱外,也可规划计成特殊的承载器具,或者加上车斗,变成运输物流交通工具,整体看来,这样的东西在国内相当值得推广,毕竟它的经济价值非常高。 

拖车操作说明 

RV装备 载车也不是问题 超大型拖车上路

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以上四个动作费时不到五分钟,操作简单又不费力,脱离后的子车为三轮车,只需一个人便可以移动。


      如果是这样,为何拖车在国内的能见度几乎为零?其实国内对于拖车的牌照请领非常严格,以前几乎不开放,这几年因为舆论的关係,还有车测中心的成立,拖车的需求才受到重视。由于一般用路人不认识拖车,心存质疑,因此官方对于牌照请领始终採取紧缩的政策,这段方便请领的大门何时会关上,据说所剩时间不久,要买一定要快,甚至未来还有升值的空间。 

      就拖车来说,负责连结的拖车球(和尚头),依负载能力分为Class I、Class II、Class III、Class IV四个等级。Class I可拖曳909公斤以下之拖车。Class II可拖曳1590公斤以下之拖车。Class III&IV可拖曳2273公斤以下之拖车。目前国内开放的750公斤以下之露营拖车可享免照,使用Class I拖车架便可。 

      因此由拖车架延伸出的小拖车可说是五花八门,承载重量大多在400公斤以下,大多无煞车装置,使用Class I拖车架便可,例如有箱式、硬壳式、开架式、平台式。可拖货品、机车、小艇、水上摩托车等,用途非常广,农、工、畜牧等各行各业都适合使用。日后我们都会逐一介绍。 

      尾车机动性高 合法载运经济价值高 

      本文所介绍的两辆拖车,皆为整车德国原装进口,平台板式拖车总长六米,宽两米一六,该拖车是针对车辆承载所设计,因此平台可以倾斜,方便车辆直接开上或是退下。该尾车全部零件都是德国原厂组装,不同于引进底盘来台再加工。其实尾车等拖车最强调的是底盘,毕竟该部位攸关行路安全,就如同一辆汽车一般,因此在国内还找不到专业的拖车底盘製造商。拖车在领牌前,需要送ARTC测试,而后给予认证,最后才是申领牌照,成为合法上路的拖车。该拖车的平台长4700mm、宽2100mm,由于没有车斗,因此几乎市面上所有的轿、跑、RV都能放得下。此车底盘设有收纳式的铝梯两具,当使用手动油压升起平台后,便可以放上铝梯与地面完前衔接,然后把车开上来。该拖车採用镀锌车体,由方管製成,大樑部份则为方管用来强化结构。应对承载重量为2600-3000公斤,一般房车多在2000公斤以内、LSUV也几乎都低于2500公斤,应付起来措措有余。 

      另一款车斗式样,Full size可达六米五、宽两米一六,而本文介绍的为标準版,长五米一、宽两米一,可以载一般中小型房车或是休旅车。该车斗四面栅栏皆可放下,也具备快拆设计,可以轻易的操作,笔者实际使用,轻鬆省力!车斗款不具备可倾功能,底盘结构与前者相同,皆採用单侧双轮185/R14车胎,可应对承载2500-3500公斤。 

      这两款车钢樑都类似C型钢,具备高韧性特点,原厂在某些部位压铸大型孔洞,可提供一定的韧性,做为承载受力的能量释放,不论孔位与焊接位置,都经过精密计算,可以悬吊发挥相辅相成的效果。除了车体大樑设计精湛外,最重要的是它的轮轴设计也高档,后轮轴不是想像中一根固定轴而已,而是採用欧洲车惯用的后悬吊拖曳臂设计,而且内置防倾桿,可以有效应付侧倾。此外,它还有两根粗壮的减震筒,确保尾车可以如履平地吸收绝大部分的震动,以及提供细腻的坑洞处理,也难怪这两款拖车都可经过时速160km/h的高速公路测试。 

车型:六米五拖板车
全车长/宽/高:6500/2160/800mm
货斗长/宽/高:2340/1330/370mm
底盘:AL-KO 拖曳臂独立悬吊
煞车:惯性鼓式煞车
轮胎:185R14
承载重量:3500kg以下
售价:42-46万 


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